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第七代(AC407)无人值守自动发卡机

2007年第七代(AC407)无人值守自动发卡机(3项发明,6项实用新型专利关键技术),内固定安装有托卡机构,使卡箱没有托卡机构,避免了因卡箱的问题造成了发卡故障,其故障率首创<1/10万。










结构创新点:

  1.首创托卡机构固定安装在自动收/发卡机内;托卡机构能在稳定的环境下顺畅运作。
  2.首创双凸轮组合的拨卡机构;一次拨卡动作同时完成拨卡和恢复弹簧平衡。
  3.首创的托卡机构用直线轴承和弹簧组合。加强托卡运作的平衡度。

一、第七代无人值守自动发卡机和系统的介绍 
  CS公司在第六代的基础上,开发出技术含量更高的第七代(AC407)无人值守自动发卡系统(已获得发明专利3项,实用新型专利10项)。第七代比第六代更先进之处在于:将卡盒内的“托卡机构”改安装在发卡机机芯内。这样的改动带来许多好处。其一是卡盒可靠度的大幅提高,无动机械结构的卡盒基本无需维修了;其二是“托卡机构”移到卡机内,可以使用直线轴承和弹簧配合的结构,使托卡机构能精确地运动,从而使发卡故障率大幅地下降;而收卡机和发卡机也可以依据其运作要求,分别选择最佳的弹簧配置在收、发卡机内,使卡片托上、压下的弹力适合收、发卡不同的力度要求。传统卡盒带有内托卡机构的最主要的问题是托卡机构受到空间的限制,不可能做到稳固结实。在搬运过程中的碰撞、摔倒以及振动又会让内部机构走位变形等,使得出卡失败率高,而且需要经常维修调整。从目前所有用着收/发卡机的用户反馈的意见中看出,造成收/发卡机故障最大的原因是由于卡盒内的托卡机构工作不顺畅造成的。因此,将托卡机构移装在卡机内,是十分重要和必要的改良。本产品在广州机场高速、北二环、广清、河南、南沙港等高速公路上使用,从实际使用记录上也得出结果,托卡机构改放在卡机内后,发卡失败率大大降低,已经低于1/10万;同时卡盒的维修率降到近乎零了。

二  设备特点:

1、托卡机构装置在发卡机内(发明专利)

  托卡机构在固定的机箱內运作(解决了传统产品的“托卡机构”安装在储卡箱内,储卡箱是移动使用的﹐使用中经常跌碰而变形,在内的“托卡机构” 会移位,其运动不顺畅,造成发卡故障)﹐其稳定性大大加强。发卡机内的空间大,有条件选用寿命长、弹力适中的大直径弹簧,更加强了“托卡机构”的稳定性和寿命。

2、优化组合的“托卡机构”(发明专利)

  托卡机构是用弹簧作卡片托上的动力源, 弹性动力源不能保证托板是平衡地运动的。组合直线轴承和轴杆,提供精确的上/下运动,就能使卡片托板平衡地托卡片致卡口(解决了传统产品仅用弹簧托卡,经常有卡片上升不平衡而造成发卡故障的问题)。

  托卡机构用电机带动升降。当备卡箱的卡片发完,托卡机构会自动下降,腾出空间,可放入卡片。当备卡箱是移动的储卡箱时,储卡箱的卡片发完,托卡机构立即降离储卡箱(解决了传统产品需要人工操作。不但费力且速度慢),使储卡箱能取出。

3、双凸轮组合的“发卡机构”(发明专利)

  一只凸轮拨动卡片的端部,确保发卡时不打滑,另一只凸轮弹击卡片,加大卡片上升运动行程,加强弹簧的弹力和平衡力,卡片可被平衡地托起(解决了传统产品的托卡机构仅是一张卡片行程,太小,弹力发挥不好,卡片不能确保被平衡托上)。完美的双轮组合双保险措施,使卡片能确保被拨离卡箱。

4、齿型的“卡片拨轮”(发明专利 )

  采用弹力强又耐磨的特殊橡胶拨卡,拨度大于一张卡片(解决了传统产品用金属钩发卡太精确,无法适合变形和厚薄不一的卡片,造成发卡故障和钩坏卡的问题),可拨动各种不同厚薄、变形和开边的卡片(很适合联网收费使用多种规格的卡片)。橡胶尖齿是软性,对卡片一带而过,不损害卡片。而且弧形的滚轮动作,能把2张粘紧的卡片分离,可拨动卡片。

5、安装在卡机内的错位、点限位形的出/入卡口 (实用新型专利)

  错位、点限位只能出、入一张卡片,允许变形卡及爆口至4张卡厚度的卡片发出和收入卡箱,卡片使用率高,发卡卡卡故障可降至最低。

6、坏卡、双卡回收机构(实用新型专利 )

  自动发卡机具有卡片回收机构,当自动发卡机收到上位机传出有坏卡或出双卡的信息时,自动发卡机会立即切换另一通道发卡,并自动把卡片回收到坏卡回收盒,确保自动发卡机发出的卡是好卡并且只是一张。

 7、双轨卡片传送机构          

  传送轨道有两对传动滚轴,每对为上下相对并且贴紧的一组带止滑条纹的胶轮,胶轮靠本身弹性夹紧卡片往外或往内推动。上/下胶轮都是主动轮,以铜齿轮啮合。双主动轮夹紧卡片推动的好处是提供强劲的推力,卡绝对不会打滑(单主动轮只能靠摩擦力推动)。

9、司机按键没取卡可自动回收

  当司机按了发卡键,自动发卡机在等待5秒后,司机没取走卡,电机会反转,把卡片回收。

10、可带8条天线的“天线切换板”

  CS的“天线切换板”,可使一只读写器连接4条天线。一套自动发卡机用2只读写器(8条天线),4条天线用于读通行卡,2条天线用于读储值卡,另2条用于读卡盒的标签卡。

11、带有自锁和IC卡身份卡的卡盒

  卡盒自锁结构,采用最简单可靠的电子锁,开锁须放入卡机才能开锁,离开卡机,锁芯立即锁住上盖,无法取出盒内的卡。卡盒锁锁芯直径达到8mm,可以长时间稳固的锁住上盖。采用顶针封住卡口的机械结构不可靠,原因是卡盒口位置太小,机械结构难以制作。

  卡盒装上非接触IC卡制作的卡盒标签卡。IC卡技术成熟可靠,可以记录更多详细资料,给卡及卡盒管理系统提供很全面的信息。

12、工控机用的制冷箱:

  自动发卡机柜,内设工控机用的制冷箱,采用半导体制冷,制冷箱把工控机密封在箱体内,使工控机不会受到灰尘污染和过热,确保了工控机在一个恶劣的环境能很好地工作。如果不需要制冷时,关掉制冷开关,制冷箱不制冷,反储存工控机工作时散发的热气,起到保暖作用。

  对于北方冬天严寒的环境,如果使用亭外式的安装,我司会在机柜内安装自动加热设备,可以在低温状况下自动加热,维持机柜内温度在电子设备的正常工作温度范围。

三 控制系统

1、枢纽监控处理器

  枢纽监控处理器是无人值守自动发卡机的中心控制,它上连上位机,执行上位机指令。下连2台双卡口发卡机,指示发卡机工作。并监控发卡机的工作状态,通过7″彩色液晶触摸屏,实现人机对话,其功能如下:

  作为自动发卡机信息的处理平台,对自动发卡机与上位操作站,或与取卡客户,或与操作人员之间的信息进行智能化处理,选择最优的控制策略,并且统筹协调卡机内部主要设备之间运行状态的切换。

  卡机正常工作时,接收上位工作站的指令对自动发卡机进行实时控制,显示运行状态和数据,使操作人员可以清晰地对卡机内部所有设备的运行和报警状态进行监视,并且可以方便地设置卡机控制模块需要支持的参数。

  卡机发生故障时,维修技术人员可以通过人机对话,了解卡机故障信息及诊断原因,和对故障等方面的信息进行历史记录,为分析卡机故障发生的过程提供详细的资料;直接地观察卡机输入点(各类传感器)的工状和故障位置。并且可以通过强制工作模式单独输出点(例如马达控制)的开启或关闭,为设备维护提供强有力的支持,为排除故障提供清晰的指导。

2、天线切换板八个天线位的切换,由处理板的GPIO控制天线板上的继电器。每个天线位有LED指示灯,激活的天线位(和读写器连通)其LED灯亮起。任何时间只有一个天线位激活。系统断电时,读写器是连接到第一个天线位。

  控制盒上盖上有三个LED灯,反应天线继电器当前状态。亮灯表示继电器线圈通电。制盒上每个天线位BNC接头旁都有一个LED灯。亮起表示该天线位激活。

3、电源板由卡机取24VDC 电源, 输出9V及5V给其他电子板.

4、功放板提示语音的功放板。上位机的声卡输出经此板放大后推动提示音喇叭。功放板为20W输出,可推两个喇叭。提供音量及高低音调节钮。

5、操作面板连接上下工位的取卡按键、出卡LED灯排、储值卡读卡口讯号到卡机。四个继电器为出卡口LED排灯的开关。

  为使司机易于理解如何操作,司机取卡操作程序用动态发光字指示。闲置时“按键”两字亮背光,明显醒目。司机按键出卡后,按键背光灭,“取卡”两字背光亮起,同时出卡的通道有闪光灯排,告诉司机卡片的位置。司机取走卡后,又恢复成“按键”背光亮起。这些设计有助于司机正确操作,避免了司机因误操作或不懂得操作而造成停留时间过长。
 
四、主要参数:

● 工作电压:220V;伺机电压:直流24V±2.5﹪

● 发卡速度(司机按键出卡时间) :<1.5秒

● 适应室外温度:-35oC ~+50oC

● 适用IC卡尺寸:0.70 mm ~ 1.0mm

● 具有剩余卡数显示功能

● 操作面板:4个发卡口,上/下各两个。面板上有取卡按键、出卡闪灯、储值卡刷卡区,对讲按键及喇叭等。

● 卡卡率:< 1/10万

●  切换响应时间  <1秒

● 总发卡通道:4个

● 工作湿度:0%~90%

● 通讯接口:RS232

● MTBF:10000小时

● 具有语音对讲功能

● IC卡容量:900×4

● 路径卡容量:180×4

● 适应卡箱:多家卡箱