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        完善的管理模式源于有准确的数据和严谨管理的措施
        一套成熟完善的设备系统,能为用户节省不少工作量和可以杜绝漏洞、挽回丢卡损失。而原始数据的准确度、管理措施的严谨性,是能否使设备系统完善管理最重要的首要条件。  CS-ACL160010,从各个细节设计实现环环相扣闭环式的严谨管理:
        1、出口车道
        散卡管理模式:沿用用户散卡管理模式,收回的卡在车道系统登记了可直接拿到入口车道入卡。
        卡箱管理模式:全封闭式卡箱,采用身份卡记存卡箱资料,通过收卡机或人工把卡回收到卡箱,通过自助发卡机的点卡机构管核卡箱的卡片数量。
        2、入口车道
        储卡、点卡、发卡、自助分车类一体化:自动发卡机增加“充卡机构” 、“点卡机构”、“司机自助分车型”按键。储卡箱设置为复式(前、后),前卡箱用于向备卡盒送,后卡箱用于向前卡箱充卡,后卡箱首先向前卡箱充卡,充卡其间同时点卡,并把点卡数据发送给上位机,使上位机有准确数核对卡箱(后卡箱) 的原始数据。
           设置5个发卡按键(五类车),让司机自助分类。司机按照自已车型按键后,发卡机立即向车道计算机发出某类车型的信号,车道计算机把此车型类写入通行卡。为使司机不抱有侥幸心态故意按错车型,在发卡机面板上写上文字提醒司机不要按错,否则会造成因出口纠正错类而造成司机长时间的等待。出口让收费员向司机说清司机按错类只会造成司机等待长时间而绝不会收少路费,司机明白后,以后就不会按错车型类键。如再配合使用车牌识别,其管理配合就完善了。
        如果用户要使用车型自动分类器,按键只装2只,自助分类按键可用于核对车型自动分类器的判别,也可以屏蔽自助分类信息。
        3、环环相扣闭环管理通行卡
        从出口车道回收卡片开始,上位机就对卡片进行追踪记录,操作员从出口车道取卡片(储卡箱)走,要在读写器读写其工号和储卡箱身份卡,上位机就有了操作员和储卡箱信息。在入口,储卡箱充卡前,要先在读写天线读写操作员和储卡箱的身份卡(向入口上位机输送操作员和储卡箱信息),才能进行充卡和点卡工作。发卡机把该次的点卡总数向入口上位机输送,上位机用点卡机构清点数核对储卡箱的数据,并生成报表,报表上可记录操作员工号、储卡箱的身份卡信息、点卡机构清点总数、工作时间、车道编号等数据。前卡箱的卡发完,发卡机再向上位机输送该次充卡后发卡总数和回收卡总数,使上位机在卡片流向司机前的最后环节有准确数。整个流程全封闭环环相扣,对卡片数量就实现闭环管理。点卡总数为终端数并且是通过232串口线直接输送,其数据准确无误,使上位机有准确的依据数核对储卡箱的卡数。如果储卡箱的身份卡的卡数和点卡机构清点数不符,上位机可设报警或黑名单提示,实现个人问责制。帮助上位机堵塞丢卡漏洞,达到完善管理通行卡的目的。

        三、CS-ACl160010设备系统功能介绍

        ◆二大类设备款:一种是独立式,安装在高速公路收费广场的发卡车道上,代替发卡亭和发卡员发卡。另一种是亭内式,安装在发卡亭内,代替发卡员发卡。当车辆驶入发卡车道按发卡键时,它能自动向司机发卡。
        ◆ 发卡机串口:用1只RS232串口与车道计算机连接,受控于车道计算机。
        同一发卡机可转换使用IC卡或路径卡、散卡或卡箱管理:发卡机内的结构基本是IC卡和路径卡通用,只是用储卡箱的出卡口限定厚卡或薄卡。储卡箱出卡口的限位齿是活动安装可随意调节的,更换通行卡时,只要把储卡箱出卡口的限位齿按照卡片的厚度调节,就可随意使用厚卡或薄卡。
           散卡管理/卡箱管理的更改:把充卡卡箱更改为活动卡箱即可。
        储卡、托卡、点卡、发卡、司机自助车型分类一体化:内嵌(固定)了储卡箱、托卡机构、点卡机构、拨卡机构、卡片输送机构、读卡机构、发卡机构,卡片从充卡到发卡给司机的整个工作流程处于、固定化、全封闭式、全自动化,使托卡、拨卡准确定位, 避免了因活动机构造成的许多卡卡故障和堵塞了丢卡漏洞。
               发卡机操作面板有5个按键,每个按键表示一类车,分别不同高度装置,使司机容易按键。司机按了某类键,发卡机向上位机发出某类车型信息,使上位机能把车型类写入通行卡,实现自助分车类,节省车型自动分类器设备。
        如果使用车型自动分类器设备,按键只装2只,并且发卡机的枢纽监控处理器屏蔽了按键信息即可。
        ◆ 4套发卡机芯:当1套机芯工作时,另3套机芯处在热备份状态。当在工作中的机芯的卡发空,或出现有发卡故障、读写故障时,在<1秒内,会自动切换到热备份的机芯继续工作。
        外伸发卡盒司机操作面板外伸发卡盒( 12cm),使远离自助卡机的司机仍能容易取卡。外伸发卡盒属易耗品,价格低廉(任何司机都消费得起)安装简易(用一次性胶扣安装,收费员都能操作),车辆撞到发卡盒,可即更换另一只。
        内嵌4组复式储卡箱:即有4个用于发卡的前卡箱,有4个用于充卡的后卡箱(等于8个储卡箱)。当前卡箱的卡发完,后卡箱的充卡机构向前卡箱充卡,增加了储卡箱量
        ◆ 点卡机构:一前一后的储卡箱之间有点卡机构,后储卡箱的卡向前储卡箱充卡时,点卡机构可把充入到前储卡箱的卡清点数据,并把所有数据上传车道系统,使车道系统可以通过清点的数据核对后储卡箱的原卡数。
        自动充卡:前卡箱有入卡口,当前卡箱的卡发完,前卡箱的“托卡机构”会自动降下。当托卡板下降到入卡口下边时,“托卡机构”停止下降,后卡箱的拨卡机构自动把卡拨入前卡箱的托卡板上。当卡充入到限定高度,“托卡机构”又再自动下降,使卡能继续充入,如此反复,直到前卡箱充满卡或后卡箱没卡为止,前卡箱才进入可备卡的工作状态。
        卡片自重力输送机构:利用拨卡机构电机的强冲力和卡片自重力代替电动的卡片传动机构,使从卡箱拨出的卡能直接落入前卡盒和备卡盒内,也利用卡片自重力把卡滑入到外伸发卡盒。没有电动的卡片传输机构,完全消除了电动机构的故障。
        预备卡:每套机芯的储卡箱的出卡口设置有备卡盒,常态下拨卡机构已把卡拨入备卡盒,司机按键,在1.2秒内发卡给司机,加快发卡速度。当备卡盒的卡发出,拨卡机构立即把卡再拨入备卡盒。
        ◆ 天线切换板:输入与读写器相连,输出与天线板相连,受控于卡机枢纽监控处理器。天线切换板控制着2组机芯的通行卡读写天线的工作切换。
        ◆ 粤通卡读写天线:使用另一只读写器专用于读写粤通卡,直接连接上位机。粤通卡读写器带多一块天线板,分别下、上设置,默认状态为下(或上),粤通卡放在哪块天线板,哪块天线板工作。
        枢纽监控处理器:是控制发卡机的中心,它上连车道计算机,执行车道计算机的指令。下连2套双卡口发卡机,指示发卡机工作。并监控发卡机的工作状态,通过液晶显示屏,实现人机对话,其功能如下:
        a)、卡机正常工作时,接收上位机的指令对自动发卡机进行实时控制,显示运行状态和数据,使操作人员可以清晰地对卡机内部所有设备的运行和报警状态进行监视。
        b)、卡机发生故障时,维修技术人员可以通过液晶显示屏了解卡机故障信息,为排除故障提供清晰的指导,使故障能容易简单地被排除。
        c)、负责天线板的切换,根据发卡机的状况把天线板切换到当前工作状态的机芯上,每次的读写只有1块天线板在工作,其它天线板不读写,使车道计算机只能向此天线板的通行卡写入信息,确保发出的卡巳写上信息(不会发生发卡位置与读写位置错位问题,造成发出的卡没被写上信息事故)。
        宽口备卡盒:其入卡口有15mm,无论厚卡或薄卡都可容易落入。
        储卡不限定量: 在不超过限定量可灵活装入卡,车流量大时,可以小装卡,加快周转量;车流量小时(尤其在晚间),可以多储卡,减少收费员装卡工作。
        自动回收坏坏卡:当通行卡读写失败,备卡盒不摆出,发卡机立即控制备卡盒底部的卡片回收机构打开,卡片跌入到回收盒,再立即备卡到天线区的备卡盒。卡片只有读写成功,备卡盒才摆出,使司机拿到的通行卡全部是读写成功的卡。
        一车一卡:车辆进入发卡车道,到车辆离开发卡车道(自动拦杆升起后再降下)为1次发卡流程。每次发卡流程,发卡机只发1张卡,确保1车1卡。每次发卡流程完成,发卡机会向车道计算机发出信息,使车道计算机获取这次发卡数据。
        优化组合的“托卡机构”:组合电机和弹簧,采用弹簧作托卡的动力源,弹簧以其弹性能适应各种状态卡片;采用电机作钢性补力措施,无论行程夸度有多大或有阻碍物,电机都能托起卡运动,助弹簧够力托卡到顶部。
        拨卡机构“软性拨轮”(代替同类产品的钢质钩卡):采用弹力强又耐磨的特殊橡胶, 拨度大于一张卡片,可拨动各种不同厚薄、弯曲不平和开边的卡片﹐橡胶尖齿是软性,对卡片一带而过,不损害卡片,而且弧形的滚轮动作,能将2张粘紧的卡片分离,把一张卡片拨出。
        “双凸轮“发卡机构”:一只凸轮拨动卡片的尾部,确保拨卡时不打滑。另一只凸轮弹击卡片,利用弹簧的反弹力恢复卡片平衡,使卡片能对准出卡口。双重保险措施,确保无卡卡故障。
        每套发卡机芯有一只液晶显示屏:显示发卡机当前工作状态、入卡数、发卡数、余数、感应件工作状态、故障位置等,实现人机对话,帮助分析故障因。
        对讲:在卡机面板上有上、下各1个对讲按键和对讲器(1),按着对讲按键,可对讲。
        报警器:发卡机顶上有当发卡机有任何不正常状态、有故障发生、司机按对讲键,报警器会立即报警。
        语音提示:当车辆进入车道,语音提示司机操作,其语音由车道计算机提供,通过发卡机语音提示喇叭播出。
        封闭式的储卡箱:活动的储卡箱有机械锁和托卡机构,卡卡在储卡箱内永远被托至卡箱顶,   上锁后,卡片被压在出卡口下,卡片就不能从储卡箱取出。储卡箱带有身份卡,身份卡记存着卡箱的数据,车道系统可从卡箱身份卡提取初始数据。
        ◆ 维修用的专用键盘:是独立使用的,可直接控制发卡机。当发卡机与车道系统断开连接时,可用专用键盘测试发卡机,是维修和测试卡机很好的工具。
        ◆ 多层设备放置架:独立式的发卡机内有多层设备放置架,可放置车道计算机、外围设备接线板、车检器等原放在发卡亭内的设备。

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